我國首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統在長完成首次運行。（中車長客供圖）

　　3月31日下午，由中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）自主研制的國內首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統，在長完成首次懸浮運行，標志著我國在該領域實現重要技術突破。

　　據中車長客副總工程師兼磁浮研究所所長于青松介紹，超導電動磁浮交通系統由車輛、軌道、牽引供電、運行通信等系統構成，適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用時速可達600公里及以上，具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環境適應性強等優勢。

　　此次展示的高溫超導電動懸浮系統，采用被動懸浮方式，無需主動控制，具備系統簡潔，可靠性高；懸浮、導向間隙大，對線路的適應能力強，提速空間大；車輛設有走行裝置，應急運行能力強，安全性高等特點。

　　中車長客對超導電動磁浮技術的持續攻關，還要回溯到上世紀90年代初對磁浮列車的研發與制造。目前，中車長客已掌握中低速、常導高速、超導高速等不同速度等級、不同運用場景的磁浮列車系統集成技術，搭建了系列化磁浮產品的研發制造平臺。2019年，中車長客牽頭承擔中國工程院重大戰略咨詢項目——“高溫超導磁浮交通系統發展戰略及技術路徑研究”，建設了200米全要素高溫超導磁浮交通試驗線，自主研制了可全斷電運行的車載高溫超導磁體、電動懸浮原理樣車、高強度無磁軌道、地面長定子直線同步牽引懸浮線圈、高精度測速定位系統和車地無線通信等系統，突破了多系統耦合動力學、懸浮力匹配、感應供電、電磁熱力耦合等多項關鍵核心技術，為超導電動磁浮的發展及應用提供了技術支撐。

　　超導電動磁浮技術到底有多牛？于青松告訴記者，超導電動磁浮依靠車載超導磁體，與地面“8”字形懸浮線圈相互作用，可實現自懸浮、自導向、自穩定，應用該原理的超導電動磁浮技術，因此被視為當前世界軌道交通技術的“制高點”之一。

　　據悉，超導電動磁浮交通系統是未來我國構建超大城市之間、發達經濟圈之間快速運輸通道的重要選擇，也將為優化國土空間布局、推進區域協調發展和我國綜合立體交通網建設提供重要支撐。此次完成懸浮運行，對超導電動磁浮交通系統的關鍵核心技術進行充分驗證，為推動應用奠定堅實基礎。

長春日報 記者 畢馨月